Ernst & Young staat wereldwijd bekend als gerenommeerd advieskantoor dat gespecialiseerd is in accountancy, fiscale advisering en advisering bij overnames en fusies. Zij onderscheiden zich met een vooruitstrevende automotive sector waar alle specialisten (accountancy, fiscaliteit, organisatieadvies en recht) bij elkaar gebracht zijn. Wij spreken met twee partners die zich elk vanuit hun eigen expertise bezighouden met deze snelbewegende branche. Andrea Vogel is als accountant betrokken bij de sector. Arjen Brusse is fiscalist en tevens bestuurslid van de sectorgroep automotive van Ernst & Young.
Arjen Brusse en Andrea Vogel in het ‘wagenpark' van Ernst & Young
Tekst: Jolanda van Drie
Fotografie: Nico Orie
"Breng uw outlets terug als uw rendement onder druk komt te staan", of "Werk samen met andere partijen teneinde de inkoop centraal te regelen." Het zijn twee adviezen die vanuit de automotive sector van Ernst & Young gegeven zouden kunnen worden. Een specialistisch team van accountants en fiscalisten geven cliënten advies op maat. Zij kijken vanuit gedegen onderzoeken en een scherp oog voor de markt naar het beste scenario voor een bedrijf. "Ernst & Young is al heel lang actief in de automotive", duidt Andrea. "Door bundeling van sectorkennis vergaren wij sectorinzichten over de hele automotive keten en creëren wij een helikopterview van de sector hetgeen de dienstverlening aan onze automotive cliënten ten goede komt. Daartoe organiseren we studies, paneldiscussies en diverse gesprekken. Zo zetten wij 6 jaar geleden al de belangrijkste 25 spelers uit de automarkt bij elkaar. In het begin waren deze spelers erg wantrouwend naar elkaar toe, maar nu zie je dat ze elkaar opzoeken en soms zelfs partnerschappen zijn gaan vormen."
De Automotive na 2010
Met studies als ‘de Automotive na 2010' kwam Ernst & Young jaren geleden al met een toekomststudie over de Nederlandse autowereld. Andrea: "Het marktonderzoek betreft een zeer uitgebreide studie met allerlei betrokkenen uit de autobranche over de toekomst van de markt. Veel van deze voorspellingen zijn uitgekomen. Denk dan bijvoorbeeld aan de gevolgen van de ‘Wet Monti', waarmee een einde kwam aan concurrentiebelemmering met een exclusief rayon van een dealer. Met de nieuwe wetgeving kan een dealer vrij vestigingen neerzetten. Hiermee werd ondernemerschap opeens heel belangrijk. Wij voorspelden dat dit een groot effect zou hebben op de markt, zowel voor de consumenten als voor de dealers. Met een dergelijke verwachting schud je de partijen goed wakker."
Continu onderzoek
Ernst & Young blijft ook in de nabije toekomst voortdurend de markt onderzoeken. Ernst & Young kiest ervoor dit aan de hand van zogenaamd ‘white papers' te doen. "Wij focussen ons de komende periode op deelgebieden van de sector", legt Arjen uit. "Via white papers adviseren we aan de hand van bepaalde thema's zoals duurzaamheid. Hoe ga je bijvoorbeeld om je afvalstoffen als olie, oude banden, enzovoort? En hoe ga je duurzaam met je klanten om? Hoe maak je de financiering en personeelsbestand flexibeler en duurzamer? Zo zullen we meerdere deelgebieden in kaart gaan brengen."
Bijstaan in strategische keuzes
Veel automotive bedrijven hebben strategische keuzes moeten maken. Ernst & Young kan de cliënten bijstaan in het maken van deze strategische keuzes. Arjen vertelt: "We kijken per bedrijf naar mogelijke scenario's. Dit maatwerk moet altijd per bedrijf op maat worden gemaakt. Het ene bedrijf staat voor keuzes als de showrooms sluiten of verkopen, terwijl een ander bedrijf worstelt met familieopvolging. We brengen in een scenariostudie voor de verschillende scenario's de gevolgen in beeld voor de lange termijn; hierdoor kunnen bedrijven veel beter keuzes maken voor de toekomst van hun bedrijf." Zijn collega Andrea vervolgt: "De sector heeft rake klappen moeten incasseren, zeker ten tijde van de huidige economische crisis. De rendementen stonden al onder druk maar namen nog verder af. Wie echter keuzes durfde te maken en echt ondernemerschap durfde te vertonen bleek veelal in staat de rendementen in stand te houden of zelfs te vergroten. Dat betekende bijvoorbeeld dat bewezen businessmodellen heroverwogen moesten worden of dat bestaande kostenstructuren drastisch naar beneden bijgesteld moesten worden. Bedrijven kozen bijvoorbeeld meer voor hybride auto's of sloten enkele outlets. Er zijn ook voorbeelden van bedrijven die activiteiten over de grens succesvol hebben uitgebreid. Je kunt alle merken in één showroom plaatsen of met andere dealers samenwerken om gezamenlijk olie in te kopen. De bedrijven die niet stilstonden konden bijna altijd rekenen op rendement."
Een verwachte groei
De crisis woedt nog steeds in de automotive sector, maar vanuit Ernst & Young worden er ook weer positieve ontwikkelingen voorspeld. Zo verwacht Arjen - ondanks de verwachte inkrimping van de bevolking - dat een groei van het wagenpark nog mogelijk is. "Wij kijken daarvoor naar de Duitse markt, die met hun grote hoeveelheid auto's per 1.000 personen als trendsetter aangeduid kan worden. Als er bij hen nog groei mogelijk is en ook wordt verwacht, dan kan je dat voor de Nederlandse markt ook niet uitsluiten. De verwachtingen zijn dat in 2030 meer auto's verkocht zullen worden, onder meer door verdere emancipatie onder de vrouwelijke autobezitters. Het aantal gereden kilometers zal echter ongeveer gelijk blijven, ofwel per auto zullen er minder kilometers worden gereden."
Langzame verandering wagenpark
"In 2030 verwachten we verder dat ongeveer 85 procent van de auto's nog een verbrandingsmotor aan boord heeft. Deze auto's zullen wel steeds meer ook een elektrische aandrijving hebben. Waterstof is volgens diverse studies te complex en te duur, in ieder geval voor de komende 20 à 30 jaar. Het best case scenario is dat 50 procent van de auto's in 2030 naast een verbrandingsmotor ook een elektrische motor bezitten, toch enigszins teleurstellend. Het blijkt een lange overgangsperiode te zijn naar elektriciteit. Op dit moment zie je wel een groei in hybride auto's, maar deze elektromotoren worden nu nog slechts beperkt naast de verbrandingsmotor ingezet. De milieuwinst zal de komende jaren vooral nog zitten in de verbetering van huidige brandstofmotoren en in verbetering van de brandstoffen."
Verjonging van de vloot
"Auto's zijn tegenwoordig na vastgoed de meest duurzame gebruiksmiddelen. Het kan dus heel lang duren voordat de auto's in het wagenpark over nieuwere en schonere technieken beschikken. Tot en met maart 2010 was er in Nederland een Nationale Sloopregeling van kracht. Bij de aanschaf van een nieuwe, schonere auto kon de klant op een premie rekenen voor het inruilen van de oudere auto. "Hiermee heeft de overheid gestimuleerd dat het wagenpark versneld wordt vervangen door schonere auto's. Dit zal in grote mate bepalend zijn voor de milieueffecten en is ook nog eens goed voor de automotive sector. Het nieuwe kabinet mag zich dan ook zeker weer over dergelijke maatregelen buigen!"
Ernst & Young
Wassenaarseweg 80 - 2596 CZ Den Haag
T 088 4073862 - F 088 4074197
www.ey.nl
